El RegioTram de Occidente es el tren de cercanías que conectará a Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza con Bogotá. El proyecto ya tiene trazado definido, estaciones ubicadas y una fecha objetivo para la entrada en operación de su primera fase.

Y aunque todavía habrá que esperar para verlo circulando con pasajeros, los habitantes de Cundinamarca ya pueden hacerse una idea bastante aproximada de cómo será. En RegioLab, ubicado en la Gobernación de Cundinamarca, se exhibe un coche a escala real de 30 metros de longitud, una adaptación fiel del tren que operará en el futuro. La muestra permite conocer de cerca el diseño, los espacios interiores y algunas de las características que tendrá el material rodante del RegioTram.

El tren real será considerablemente más largo: cada coche tendrá 52,2 metros y cada composición estará formada por dos coches, alcanzando unos 105 metros de longitud. La flota prevista será de 16 trenes, con capacidad para transportar hasta 964 pasajeros por composición.

Hay además una confusión que conviene aclarar desde el principio: **los vagones que llegaron a Colombia por el puerto de Cartagena a finales de 2025 no corresponden al RegioTram de Occidente, sino a los trenes de la Línea 1 del Metro de Bogotá. El RegioTram es un proyecto diferente y sus trenes forman parte de su propio contrato de material rodante.

Esta guía reúne las principales características del RegioTram de Occidente, con especial atención a los datos que ya están confirmados y a aquellos que todavía pueden cambiar antes de la entrada en operación.

¿Qué es el RegioTram de Occidente y qué es un tren de cercanías?

Un tren de cercanías es un sistema ferroviario pensado para transportar personas todos los días entre una ciudad principal y los municipios de su entorno. Son trenes preparados para recorridos cotidianos, con varias estaciones y frecuencias adaptadas especialmente a las horas de mayor demanda.

El RegioTram de Occidente cumple precisamente esa función en la Sabana de Occidente. Será un sistema 100 % eléctrico que conectará Bogotá con Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza.

El proyecto tendrá una longitud aproximada de 39,6 kilómetros y utilizará en buena parte el corredor férreo existente, que está siendo rehabilitado y adaptado para la nueva operación. El objetivo es ofrecer una alternativa al transporte por carretera en uno de los corredores con mayor movimiento diario de pasajeros de Cundinamarca.

La entidad pública responsable de contratar, supervisar y hacer seguimiento al proyecto es la Empresa Férrea Regional (EFR), vinculada a la Gobernación de Cundinamarca y la Alcaldía de Bogotá.

¿Cuál es el trazado y el mapa de la ruta del RegioTram de Occidente?

El trazado del RegioTram de Occidente tiene una longitud de 39,6 kilómetros.

La ruta parte de Facatativá, pasa por Madrid, Mosquera y Funza, entra en Bogotá por el occidente de la ciudad y continúa hacia el centro.

El recorrido está dividido en un tramo suburbano, entre los municipios de la Sabana, y otro urbano dentro de Bogotá. La infraestructura contempla tramos a nivel y estructuras elevadas, entre ellas la estación elevada de Mosquera 5ª Este.

La primera fase del proyecto tiene como objetivo conectar Facatativá con Fontibón y entrar en operación durante el segundo semestre de 2027. La EFR ha señalado además que la conexión hasta la calle 26 con Caracas, donde se integrará físicamente con la Primera Línea del Metro de Bogotá, está prevista para 2029.

¿Cuántas estaciones tiene el RegioTram de Occidente?

El RegioTram de Occidente tendrá 17 estaciones.

La distribución publicada por la Empresa Férrea Regional contempla 8 estaciones en los municipios de la Sabana y 9 en Bogotá. En Cundinamarca estarán:

  • Facatativá: Facatativá y El Corzo.
  • Madrid: Madrid 1 y Madrid 2.
  • Mosquera: Mosquera 1 y Mosquera 5ª Este.
  • Funza: Funza 1 y La Ramada.

En Bogotá estarán las estaciones Catam, Fontibón, Avenida Cali, Avenida Boyacá, carrera 68, carrera 50, carrera 40, NQS y Calle 26.

La estación Mosquera 5ª Este será elevada, una de las particularidades del trazado en este municipio.

¿Dónde conecta el RegioTram con TransMilenio y el Metro de Bogotá?

El RegioTram está diseñado para integrarse con el sistema de transporte público de Bogotá.

La conexión más importante llegará en el centro de la ciudad. La estación de Calle 26 será el punto de integración física con la Primera Línea del Metro de Bogotá. La EFR ha indicado que esta extensión hasta Calle 26 con Caracas está prevista para 2029, después de la entrada en operación de la primera fase hasta Fontibón.

Además, el trazado urbano contempla conexiones con otros servicios de transporte de Bogotá, lo que permitirá que el RegioTram forme parte de un desplazamiento más amplio y no sea únicamente un tren para viajar desde los municipios de Cundinamarca hasta una estación determinada.

¿Qué significa el RegioTram de Occidente para Bogotá?

Para una persona que actualmente viaja desde Facatativá hasta el centro de Bogotá, el desplazamiento puede tardar alrededor de dos horas y media, dependiendo principalmente del tráfico.

El RegioTram está diseñado para reducir ese tiempo de manera considerable. La EFR utiliza como referencia un recorrido de aproximadamente 55 minutos entre Facatativá y el centro de Bogotá.

En términos generales, el proyecto plantea una reducción del tiempo de viaje de alrededor del 60 %.

La demanda prevista también es importante. La EFR ha señalado una capacidad de atención de aproximadamente 130.000 pasajeros diarios y más de 40 millones de pasajeros al año.

Eso explica la importancia del proyecto para Bogotá y Cundinamarca: no se trata únicamente de construir una nueva línea ferroviaria, sino de crear una alternativa para miles de desplazamientos diarios que actualmente dependen de buses y automóviles.

¿Cómo son los trenes del RegioTram de Occidente?

Los trenes del RegioTram serán 100 % eléctricos y estarán formados por dos coches por composición.

Cada coche tendrá una longitud de 52,2 metros, mientras que el tren completo alcanzará aproximadamente 105 metros. La flota prevista estará compuesta por 16 trenes.

Cada tren podrá transportar hasta 964 pasajeros, de los cuales aproximadamente 200 podrán viajar sentados.

El material rodante tendrá una anchura aproximada de 2,65 metros y una altura exterior de 3,65 metros. La velocidad máxima de operación será de 70 km/h, aunque en los tramos urbanos circulará a velocidades inferiores. La documentación de la EFR sitúa la operación habitual entre unos 30 km/h en zonas urbanas y hasta 70 km/h en los tramos suburbanos.

Una de las características más interesantes será el piso bajo, situado a unos 390 milímetros del nivel de la vía, diseñado para facilitar el acceso de los pasajeros.

¿Qué se puede ver en el coche a escala real de RegioLab?

El RegioLab de la Gobernación de Cundinamarca permite acercarse al proyecto antes de que los trenes comiencen a transportar pasajeros.

La pieza principal de la exposición es un coche a escala real de 30 metros de longitud, creado como una adaptación fiel del tren que operará en el futuro. La EFR señala que permite conocer de cerca sus dimensiones, diseño y tecnología.

El coche exhibido no debe confundirse con el tren completo que circulará por la vía. El vehículo real tendrá coches de 52,2 metros y una composición de dos coches alcanzará unos 105 metros.

RegioLab también incluye contenidos relacionados con la historia del ferrocarril, espacios interactivos y un área dedicada a la denominada “Cultura Regio”.

La idea es que los ciudadanos puedan familiarizarse con el sistema antes de que empiece a funcionar.

¿Qué tecnología y equipamiento tendrán los trenes?

El diseño del RegioTram incorpora diferentes elementos destinados a mejorar tanto la accesibilidad como la experiencia de viaje.

Cada tren contará con espacios específicos para cuatro sillas de ruedas, cuatro acompañantes de personas con movilidad reducida y cuatro bicicletas.

En el interior habrá pantallas multimedia para mostrar información del recorrido, incluyendo las próximas estaciones, además de señalización para identificar zonas preferenciales y salidas de emergencia.

También contará con un sistema de mapa dinámico para facilitar al pasajero la ubicación dentro del recorrido.

El sistema de climatización permitirá una renovación constante del aire y el nivel máximo de ruido interior previsto será de 75 decibelios.

¿Cuándo entra en operación el RegioTram de Occidente?

La primera fase, correspondiente al tramo entre Facatativá y Fontibón, tiene como objetivo entrar en operación durante el segundo semestre de 2027.

Esta es una meta de puesta en servicio y no una fecha exacta de inauguración. Antes de comenzar la operación comercial será necesario completar las obras, realizar las pruebas correspondientes y poner a punto los sistemas ferroviarios.

La EFR también ha informado de que la conexión hasta Calle 26 con Caracas, donde se producirá la integración física con la Primera Línea del Metro de Bogotá, está prevista para 2029.

Por eso, cuando se habla de 2027 hay que referirse concretamente a la primera fase hasta Fontibón y no a la totalidad del recorrido urbano hasta el centro de Bogotá.

¿Cómo va el avance de las obras del RegioTram de Occidente?

Aquí también es necesario actualizar la cifra que aparecía anteriormente en este artículo.

La Empresa Férrea Regional informó en septiembre de 2025 de un 31,26 % de ejecución general al cierre de agosto de 2025.

Pero ese ya no es el dato más reciente.

En mayo de 2026, la EFR informó de que el proyecto alcanzaba aproximadamente un 41 % de ejecución general. En ese momento, el Patio Taller El Corzo registraba un avance cercano al 45 %, mientras que los puentes proyectados sobre el corredor suburbano ya superaban el 50 %.

Entre los trabajos que avanzan actualmente están la cimentación y construcción de estructuras, la adecuación de la vía férrea, el movimiento de tierras y la construcción de diferentes obras hidráulicas y puentes.

Uno de los proyectos más visibles es el Puente Mosquera, cuya ejecución se encontraba alrededor del 54 % en la última actualización consultada de la EFR.

Por tanto, para este artículo utilizamos como referencia el dato más reciente disponible: alrededor del 41 % de ejecución general en mayo de 2026, aunque el porcentaje continuará cambiando a medida que avance la obra.

¿Cuánto reduce el RegioTram las emisiones de CO₂?

El RegioTram de Occidente será un sistema 100 % eléctrico, uno de los elementos centrales de su apuesta por una movilidad con menores emisiones.

La estimación oficial de la EFR sitúa en 165.000 toneladas de CO₂ equivalente la reducción acumulada de emisiones entre 2026 y 2048.

El proyecto también busca reducir los viajes realizados en automóvil particular. Según la Gobernación de Cundinamarca, el sistema podría evitar cerca de 987.000 viajes anuales en vehículo particular, lo que contribuiría tanto a reducir emisiones como a disminuir la presión sobre las vías de acceso a Bogotá.

Estas cifras son proyecciones y, por tanto, no representan una medición realizada después de la entrada en operación. Su cumplimiento dependerá de la cantidad de pasajeros que finalmente utilicen el tren y de los viajes que sean sustituidos por el transporte ferroviario.

¿Quién construye y financia el RegioTram de Occidente?

La obra está a cargo de la Concesionaria Férrea de Occidente (CFRO), bajo el contrato de concesión correspondiente al proyecto.

La participación de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) es mayoritaria dentro de la concesionaria, mientras que la Empresa Férrea Regional (EFR) es la entidad pública responsable de la gestión, supervisión y seguimiento del proyecto.

En cuanto a la financiación, el RegioTram cuenta con participación de recursos de la Nación y del departamento de Cundinamarca.

La cifra de 5,4 billones de pesos que aparece en algunas publicaciones antiguas corresponde a una estimación de inversión de años anteriores. Por ello, no conviene presentarla como si fuera necesariamente el costo actualizado y definitivo del proyecto.

La financiación y las obligaciones de las entidades públicas están establecidas en el esquema de cofinanciación del RegioTram.

¿Cuántos empleos genera el RegioTram de Occidente?

Además de transformar el transporte de la región, el proyecto está generando empleo durante su etapa de construcción.

La Empresa Férrea Regional y la Concesionaria Férrea de Occidente han desarrollado iniciativas de empleo en los municipios que forman parte del corredor, especialmente en Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza.

La dimensión del proyecto hace que la generación de empleo no se limite a la construcción de las vías y estaciones. También se necesitan trabajadores para actividades relacionadas con estructuras, movimiento de tierras, instalaciones ferroviarias, sistemas eléctricos, mantenimiento y otras áreas.

La EFR ha realizado ferias de empleo y procesos de vinculación de mano de obra local para diferentes actividades relacionadas con las obras.

Esta guía se irá actualizando a medida que la Empresa Férrea Regional y el concesionario publiquen nuevos datos sobre el avance de las obras, las características definitivas de los trenes, las tarifas y las fechas de entrada en operación.

Por ahora, los datos que mejor resumen el proyecto son claros: 39,6 kilómetros de trazado, 17 estaciones, 16 trenes eléctricos, hasta 964 pasajeros por tren y una primera fase con entrada en operación prevista para el segundo semestre de 2027.